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陈政：《自主品牌的创新之路》 十年前，我曾很失望地认为中国缺乏现代工业产品的设计。但是现在，我认为我们并不缺乏设计，只是需要根据中国的现状来重新定义每一种设计，应该做到不偏执——不是只按照西方强加的既定的方法或者价值观来判断我们的设计。中国的好的、深层次的东西植根于东方哲学，是对这种价值观的自信，而我们的工业产品缺乏的正是深度的认识和自信。 长安汽车是一个很独特的企业，前身是1862 年金陵洋炮局，已有150 多年历史了。企业创建之初就明确要“走出去，拿回来”，因为汽车这个行业没有办法因地制宜，而西部设计的困惑也正在于此。对比整个东部沿海，西部在工业资源、人才资源、经济水平各方面均处于劣势，设计资源也匮乏很多。但我认为，意识到了差距，也就意味着机遇。因为韩国已经用实际成就告诉我们：设计是可以兴国的。我认为，未来的十年，对于整个中国来说，对于设计的从业者来说，应该是黄金十年。自2013 年中国提出“一带一路”的战略构想，政策环境就发生了转变。外部环境和经济业态的变化对于作为一种战略的设计而言非常重要，继而也影响到企业的发展策略与经营。“一带一路”意味着中国西部地区第一次有机会融入全球经济协作的模式当中。需要政府、企业、教育机构三者通力合作，方可奠定我们西部的设计行业崛起或整个西部转型发展的基础，最终将实现设计兴国。 总结长安汽车的设计之路：从2000 年开始，以商用车为主的国产化，经历了拿别人的图纸国产化、贴牌生产的“代工厂”时代；2002 年到2004 年，走出国门，到意大利、日本、德国学习更先进的经验，进入不具任何主导权、只是学习的“联合设计”时期；2005 年到2008 年，建立起了自己的体系、标准、流程，积累了设计力量，开始尝试以我为主、自己主导的设计；2008 年往后则可以说是完全自主的设计。2006 年在意大利都灵建立的长安欧洲设计中心见证了一段发展历史，也足以代表中国汽车设计一步一步走到现在能够全新自我设计的过程。现在长安设计“五国九地”的研发布局已成为长安汽车成长的动力源泉。长安对于设计战略和设计方向的把控已经做到了完全自如，且能够充分利用和引导自己的设计团队围绕长安品牌的核心价值、核心价值观进行设计。对长安而言，好的设计只是刚刚开始，更重要的，是做“长安设计”、“中国设计”。我们相信设计之路充满着挑战和机遇，希望加入到西部设计的队伍里来，为中国设计尽绵薄之力。 陆新之：《互联网时代的设计需求——不能忍受无趣的若干秘密》 我想跟大家分享一点不一样的东西，完全从非设计的角度来看设计与市场化结合、与商业结合。 一、互联网时代的乐趣来源：跨界。在移动互联网时代，不管是设计也好，产品市场化也好，最大的乐趣是跨界。任何好的、有趣的、能够引起传播的公共事件必然是跨界组成的。这个年代是一个过剩的年代，信息过剩、专业过剩、设计过剩。不跨界就没有影响力，没有市场价值，没有存在感。 二、互联网时代的乐趣来源：失控。什么是失控？刚刚过去的双十一促销活动，就是一个典型的失控，不管是天猫、京东，还是苏宁，都陷入商业战争的口水海洋，甚至连公司的公关部、品牌部都控制不了，这就是典型的失控。失控就是去中心化，不按常理出牌，各个事件之间没有线性的逻辑关系。所有互联网公司比传统公司对失控的忍耐能力都很大，适度失控并不是坏事。不管是创新还是设计，跨界的市场化必然会面临大量的失控。但是没有关系，不要让小概率事件干扰了自己的整体方向。越失控，越跨界，机会就越多。 三、互联网时代的乐趣来源：个性化的娱乐精神。个性很重要，但是只有个性又很无趣，只有具有娱乐精神的个性化才有乐趣、才有价值。个性是什么呢？个性是有自己的想法、逻辑，行为、语言要有一致性。除了个性，还要有娱乐精神。移动互联网是一个好玩儿的年代，你不颠覆别人，别人就会颠覆你。四、设计的价值。设计有市场价值，设计更有金融价值。首先，设计的市场价值在增长。一是人口红利，中国受教育的人口在增加，懂艺术或者对设计市场价值有认可的人在增加，对审美有要求的在增加；二是收入增长红利，人均收入已经超过3000 美元，首先带来的消费是房地产、家电，但紧接着的便是艺术品和有设计价值的生活用品；三是时势变化红利，艺术行业者和设计行业者的本身价值也在增长；四是投资基金的进入。其次，设计的金融价值，是指所有的成品、方式、创作的平台都有金融价值。这体现在以下几个方面：第一，提前消费，一个物品现在买不起、用不上，可以通过金融让它能够变成现在就能消费；第二，贴现未来，我可能三至五年之后会生产出这些设计产品，可以先预售，获得更多的资金，以更好的方式进行创作；第三，混乱年代，不同的估值体系和不同的购买习惯，都在发生剧烈变化；第四，客户需求是根本，这也是设计金融价值的核心。 (责任编辑：admin) |